A seis días del paro de los trabajadores de Aerolíneas Argentinas, el Gobierno de Javier Milei modificó por decreto el Código Aeronáutico, es decir, el conjunto de las normas que regulan los turnos de trabajo, descanso y vacaciones del personal de vuelo, como pilotos y tripulantes de cabina. La medida busca alinear el modelo argentino "a los estándares estadounidenses", y fue justificada como un impulso a la competitividad del sector aerocomercial.
Según indicó la Secretaría de Transporte sobre el Decreto 378/2025 que fue impulsado por la cartera que comanda Federico Sturzenegger, las nuevas reglas se basan en criterios y estándares de la istración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA); también, considera que las normas anteriores estaban influenciadas por intereses sindicales o decisiones políticas que, según esta istración, no respondían a criterios técnicos.
"Esta reforma, impulsada por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado y la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de la Nación, enmarca la normativa en base a lineamientos técnicos aeronáuticos, despojándola de connotaciones gremiales o políticas que han obrado en perjuicio de la industria y del mercado", dice el primer párrafo del la medida publicada este miércoles en el Boletín Oficial.
Estos nuevos cambios en la ley se conocen en medio de una creciente tensión con los sindicatos de la empresa estatal que tiene la mayor parte del mercado aéreo local: trabajadores y trabajadoras de Aerolíneas Argentinas convocaron a un paro para el 10 de junio, en medio de un conflicto salarial que también incluye el rechazo a estas nuevas normativas.
Entre los principales cambios, ya no se considera parte de la jornada laboral el traslado al aeropuerto ni las esperas previas al vuelo. Además, se reduce el descanso semanal obligatorio de 36 a 30 horas, se unifican las vacaciones a 15 días anuales sin sumatorias y se eleva el límite de vuelo anual de 800 a 1.000 horas.
Desde el Gobierno afirman que las nuevas reglas permitirán reducir costos operativos, aumentar la cantidad de vuelos y mejorar la competitividad del sistema. "El Decreto, en particular, eleva los tiempos máximos de vuelo de los pilotos que realizan transporte aerocomercial alineándolos con el estándar internacional. El inefable de Alberto Fernández los había bajado aumentando los costos de la navegación aérea para todos los argentinos", publicó en sus redes sociales el Ministro de Desregulación y Transformación del Estado de la Nación Argentina.
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"Con la normativa anterior se imponía a las empresas una serie de limitaciones a su operatoria que hoy podrán negociar por empresa con mayor libertad. Entre ellas, antes se limitaba el numero de aterrizajes por día, obligando a innecesarios cambios de tripulación en vuelos cortos, se adecuan los días de vacaciones con los de la Ley de Contrato de Trabajo (antes eran del triple), se adecua a la tarea aeronáutica el tiempo de servicio de los pilotos que previo al decreto incluía el tiempo de traslado, se elimina la obligación de estar un cierto numero de días en base así como otras restricciones todas las cuales se llevan al estándar internacional o al de las leyes laborales argentinas", escribió Federico Sturzenegger.
Luego de nombrar a "su equipo" en forma de agradecimiento, el funcionario libertario cerró su tuit: "Y sobre todo gracias al presidente Javier Milei por apoyarnos siempre en la tarea de darle mayor libertad a los argentinos. VLLC!".
La norma no alcanza al trabajo aéreo en fumigaciones o vuelos sanitarios, el transporte de carga, operaciones en helicópteros ni servicios de taxi aéreo, que seguirán regidos por normas específicas dictadas por la istración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
LT
