Un supuesto vocero de la UTA recorrió diferentes medios de comunicación durante las últimas horas hablando del paro de colectivos que se realizó este martes 6 de mayo. El hombre se llama Gabriel Gusso y se presentaba como secretario gremial de UTA, el sindicato de los choferes de colectivo; sin embargo, la entidad emitió un fuerte comunicado donde desmintió sus declaraciones de manera contundente.
“Rechazamos los comentarios y notas que han sido subidos a portales de noticias por quien dice ser Gabriel Gusso y se autodefine como secretario gremial de la UTA. Solicitamos a los medios que se informen por los canales oficiales de la entidad. Reiteramos, esta entidad gremial rechaza, desconoce y no se identifica con cualquier comentario u opinión política o gremial de este sujeto, que no es miembro de ningún cuerpo orgánico de la entidad sindical”, dice el texto de la UTA.
El falso secretario gremial fue cabeza, años atrás, de la lista Verde y Blanca, opositora a Roberto Fernández, actual conductor del sindicato. Consultado por A24, Gusso declaró: “No existía en la UTA el cargo de secretario gremial en redes sociales de la agrupación Verde. Yo arreglé con algunas personas que manejan el consejo directivo de la UTA, siendo de la oposición, incorporar el TikTok de la UTA, que lo manejo yo". El inconveniente es que el gremio solo tiene cuatro redes sociales reconocidas: X, Facebook, Instagram y YouTube.
“El cargo es secretario gremial en redes sociales de la UTA. Existe un secretario gremial que se sienta a negociar con las cámaras, existe un secretario de prensa, un secretario general nacional que es Roberto Fernández y existen secretarios generales en las provincias. Pero desde hace no hace mucho tiempo hay un secretario gremial de redes, de la oposición”, intentó justificarse Gusso.
Sobre las declaraciones que hizo este martes 6 de mayo, donde hablaba de una extensión del paro de colectivos, contestó: “Mire, yo soy abogado, así que conozco las limitaciones, hasta dónde puedo hablar y hasta dónde no. Siempre que anuncié una medida fui muy cauteloso, pero siempre puedo verter mis opiniones”.
Finalmente, Gusso reconoció que su nombramiento no fue hecho público: “Lo iban a blanquear en las próximas elecciones. Me lo dijeron. Es algo nuevo, no existían las redes sociales. Tengo documentación como para probarlo”, insistió.
Las polémicas declaraciones de Gusso
Gabriel Gusso declaró este martes 6 de mayo que antes de la medianoche el gremio podría decidir “ir a paro por tiempo indeterminado”. “Dejo abierta esa posibilidad porque las bases así lo están pidiendo”, afirmó en diálogo con Radio Con Vos. Según explicó, el conflicto podía escalar si el Gobierno no tomaba una actitud más activa para resolver el conflicto salarial.
“En el caso hipotético de que el Gobierno no tome un gesto de responsabilidad social y se comunique al teléfono de Roberto Fernández, directamente el Presidente (Javier Milei), para apagar este fuego, porque estamos dejando un montón de gente en la calle, que nunca fue la intención...”, sostuvo Gusso.
Y agregó: “No vamos a resignar el salario de los trabajadores porque nosotros tenemos familia y tenemos que alimentarlos y cubrir todas las necesidades. No salimos a robar, no somos vagos. Estamos conduciendo un colectivo. Si tenemos un segundo trabajo, como por ejemplo Uber, podemos quedarnos dormidos y matar al pasaje, más la gente que está circulando en la ciudad o en las rutas”, sostuvo el falso secretario gremial.
Gusso también había planteado que el reclamo salarial tiene un objetivo claro: garantizar condiciones mínimas para los trabajadores del sector. “Nosotros tenemos que ganar bien, cosa de que el trabajador se encuentre con todos los sentidos para poder conducir un vehículo de gran porte como el colectivo”, señaló.
Consultado sobre el reclamo salarial concreto, Gusso aclaró que el gremio exige cifras claras en lugar de porcentajes: “Nosotros pedimos dos millones de pesos de básico. Hablamos de números porque no hay una estadística como corresponde por parte del INDEC ni una medición correcta de la inflación”.
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Según explicó, los choferes están cobrando “un millón trescientos mil, dependiendo del lugar donde esté el trabajador”, aunque existen diferencias zonales. “Hoy, un trabajador de cualquier rubro debería tener un salario mínimo, vital y móvil de al menos un millón setecientos mil pesos. Eso también impactaría en las jubilaciones y pensiones, que hoy se calculan sobre un salario mínimo de apenas 296 mil pesos”.
Por último, Gusso fue contundente sobre lo que considera un salario digno: “Hoy por hoy, con el cálculo de la inflación real, un chofer de colectivo debería estar ganando dos millones quinientos mil pesos. Eso es lo que se necesita para pagar un alquiler, mantener un auto, comer, sostener a la familia y, aunque sea, irse de vacaciones una vez al año”.
Choferes de la línea 60 cortaron Puente Saavedra
En medio del paro de colectivos convocado por la Unión Tranviarios Automotor (UTA), un grupo de choferes de la línea 60 realizó este martes al mediodía un corte parcial en el Puente Saavedra. La policía bonaerense realizó un operativo para permitir el tránsito en ambos sentidos.
La empresa DOTA, que opera entre otras la Línea 60, no se adhirió al paro de la UTA. Sin embargo, algunos de sus choferes decidieron manifestarse frente a la dársena de la línea ubicada en el partido bonaerense de Vicente López, sobre la Avenida Maipú.
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Al mismo tiempo, otros choferes de DOTA trabajaron en medio del paro convocado por el gremio UTA, pero algunos ramales de la línea 60 se plegaron a la medida de fuerza y se movilizaron para pedir "paritarias libres".
Pasado el mediodía de este martes, los choferes que protestaron con la realización del corte en uno de los carriles de Av. Maipú (mano a provincia) decidieron hacer una asamblea para decidir hasta cuándo matenían el corte, mientras la policía bonaerense cruzó dos camionetas sobre el carril cortado para ordenar el tránsito y contener la manifestación.
Los agentes policiales desviaron el tránsito mano a provincia hacía uno de los carriles mano a la Ciudad de Buenos Aires, en el que dispusieron un operativo para que los automovilistas puedan circular, por el carril del metrobús, en contramano.
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