Doce minibuses eléctricos llegaron a la Ciudad de Buenos Aires desde China para incorporarse a un nuevo recorrido que unirá Retiro con Parque Lezama, informó el Ministerio de Movilidad Urbana. Las unidades comenzarán a operar en los próximos días y serán operadas exclusivamente por mujeres, especialmente capacitadas para este servicio.
Las conductoras accedieron a becas gestionadas por la Subsecretaría de la Mujer, dependiente de la Vicejefatura de Gobierno, para obtener la licencia profesional y participaron en jornadas de capacitación específicas. Se trata de una medida con la que el gobierno porteño busca avanzar hacia la equidad de género en el transporte urbano.
La iniciativa se enmarca en el plan del gobierno porteño para renovar el sistema de transporte público porteño mediante la incorporación de unidades eléctricas, con el objetivo de disminuir la contaminación ambiental y optimizar la calidad del aire en la ciudad.
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Cada minibús tiene capacidad para 24 pasajeros (13 sentados y 11 de pie), cuenta con piso bajo para facilitar el de personas con movilidad reducida y está equipado con sistemas de asistencia a la conducción. El servicio funcionará todos los días desde las 5 de la mañana hasta la 1 de la madrugada. Durante el primer mes será gratuito, y luego podría establecerse una tarifa similar a la de los colectivos tradicionales, con compatibilidad con la tarjeta SUBE.
El nuevo recorrido cubrirá 12,3 kilómetros, atravesando los barrios de Retiro, San Nicolás, Monserrat, San Telmo y La Boca, con 36 paradas distribuidas a lo largo del trayecto. El itinerario en sentido sur comenzará en la intersección de la avenida Elvira Rawson de Dellepiane y la avenida Brasil, y continuará por Juan de Garay, Paseo Colón, Martín García, Uspallata, Ituzaingó, Piedras, Brasil, Perú, Belgrano, Presidente Julio A. Roca, Moreno, Piedras, Esmeralda, Bartolomé Mitre, San Martín, Marcelo T. de Alvear, Esmeralda, Arenales y Crucero General Belgrano, hasta Juncal. En sentido norte, el regreso será por Juncal, Maipú, Santa Fe, Maipú, Chacabuco y avenida Brasil hasta Elvira Rawson de Dellepiane.
La velocidad comercial promedio será de 12 km/h, aunque los vehículos podrán llegar hasta los 60 km/h. En el microcentro, bajo las restricciones del Área Central, la velocidad máxima autorizada es de 20 km/h. En calles habituales de San Telmo y alrededores, el tope será de 30 o 40 km/h, según la normativa actual, mientras que en avenidas como Martín García (punto de partida del recorrido) el límite permitido asciende a 50 km/h.
Una apuesta a largo plazo
El servicio será operado por la empresa DOTA -que pilotea la familia Faijá y concentra casi el 50% de las líneas urbanas del AMBA- durante un período inicial de dos años. El presupuesto oficial fue de $7000 millones, pero la licitación se adjudicó por $3500 millones. La importación de los vehículos estuvo a cargo de la firma Agrale, mientras que el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) fue responsable de la homologación técnica.
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La validación técnica se realizó sobre un vehículo que arribó sin pintura ni ploteo; su aprobación permitirá que otras jurisdicciones interesadas en adquirir unidades similares no deban repetir el trámite.
No es el primer intento de la Ciudad de Buenos Aires por adoptar esta tecnología. En 2016, se lanzó una licitación para adquirir 400 colectivos eléctricos, pero la iniciativa no prosperó. Tres años más tarde, en 2019, se implementó una prueba piloto con ocho unidades para las líneas 12, 34, 39 y 59. Solo dos llegaron a circular en la línea 59 y fueron retiradas después de un año.
En la actualidad, la ciudad cuenta con un único colectivo eléctrico en funcionamiento, perteneciente a la línea 28. Fue fabricado en la Argentina con componentes eléctricos importados del Reino Unido.
Desde el Ministerio de Movilidad Urbana indicaron que el desempeño del servicio será monitoreado y no descartan extender el recorrido hasta Caminito, en La Boca, en función de la respuesta del público y los resultados operativos.
La iniciativa no solo busca mejorar la conectividad dentro del microcentro, sino también servir como modelo para futuras incorporaciones de vehículos eléctricos en otros puntos del país.
LT
