En medio de la retirada del gobierno nacional en materia de obra pública, gobernadores pidieron hacerse cargo de las rutas que le corresponden a Nación. En esa línea, reclamaron por un mayor diálogo en relación a la discusión acerca del nuevo esquema impositivo, sobre todo lo relacionado al IVA, para que no haya desigualdad federal. También, le exigieron al presidente Javier Milei, salir del discurso de campaña.
“El IVA, hay provincias que lo tienen que llevar al 70/80 por ciento si se tiene que hacer como está planteado, generamos un país menos federal, castigando más al interior”, señaló el gobernador de Córdoba, Martín Llaryora, quien se hizo presente en el AmCham Summit 2025 que se llevó a cabo en Centro de Convenciones de Buenos Aires.
“Tenemos un esquema impositivo tergiversado y para las provincias y los municipios es muy difícil. Las escuelas están en manos de los gobiernos provinciales como así los hospitales, y la infraestructura se la reclaman al intendente y después al Gobernador, le queda lejos el Presidente. Hay que discutir un esquema impositivo totalmente distinto”, agregó.
En esa línea, Maximiliano Pullaro, gobernador de Santa Fe, y quien compartió con el mandatario cordobés, ejemplificó que “de una compra de $10.000 en el supermercado, un santafesino tiene solamente $ 200 de impuestos provinciales y $ 1.800 de impuestos nacionales. Pero cuando sale del supermercado se encuentra con un móvil de la policía de Santa Fe, si tiene un siniestro va a tener una ambulancia y si tiene hijos van a poder ir a una escuela que sostiene el Gobierno provincial. Ahora es muy difícil saber cuál es el servicio que presta el Estado Nacional por los impuestos que cobra".
“Hasta hace dos años, cada $ 100 que aportábamos, a nuestra provincia le volvían $ 57. Ahora están volviendo $ 49. Es mucho menos porque hubo grandes recortes en temas muy importantes que nos tuvimos que hacer cargo. El desafío que tenemos por delante es discutir la matriz impositiva, que en nuestras provincias es sumamente baja”, añadió Pullaro.
En ese sentido, y en relación a la presión tributaria, Llaryora remarcó que “son impuestos que pagan los que producen, la industria, todos esos pero además el que paga retenciones. En Córdoba hace muchos años que venimos sosteniendo algo que no se coparticipa, tampoco queremos, queremos que se lo queden los productores, son 3.500 millones de dólares, lo que sería Córdoba con ese dinero en manos de los productores. Hagamos patria bajando las retenciones”. Y agregó: “La voluntad de hacer estas reformas (impositiva, tributaria) que son estructurales, todos los gobernadores tenemos esa voluntad, que Argentina salga de una vez por todas. Pero tiene que ser seria, no de slogan, no de campaña, no una discusión simple, hay que sentarnos en la mesa”.
Las declaraciones de ambos mandatarios provinciales se dieron en el marco del “Federalismo en la Argentina competitividad”, que moderó el editor de Economía Política de PERFIL, Ariel Maciel, en el AmCham Summit 2025.
La disputa por la obra pública
A su vez, Llaryora se refirió al resto de los impuestos que están en discusión en la futura reforma tributaria. “También tenemos que poner sobre la mesa ingresos brutos, las tasas municipales, que cobra el gobierno nacional, pero no hace nada. Como el impuesto a los combustibles, lo cobra pero no hace ninguna obra de infraestructura”. En cuanto a este último, y en el marco donde el Gobierno abandonó la obra pública, sostuvo que el actual programa económico del Gobierno "es algo de emergencia, pero no sostenible". "No se puede sostener sin obra publica", lanzó.
“Otro desafío es mejorar nuestra logística y nuestras rutas porque no hay inversión. El gobierno provincial está invirtiendo en sostener las rutas nacionales en Santa Fe porque están en muy mal estado. Estamos invirtiendo para el desarrollo de nuestra tecnología, haciendo gasoductos, extendiendo nuestra red eléctrica para darle más potencia a nuestra industria y conectividad. Son los desafíos que hay en estos momentos y que desde Santa Fe y la Región Centro queremos debatir”, afirmó el gobernador de Santa Fe.
En ese sentido, en las palabras de inauguración del evento, el presidente de AmCham, Facundo Gómez Minujín, señaló que para que haya mayor productividad se requiere de infraestructura. “Sin logística no hay exportaciones rentables. El 90% se transporta en camión, representa el 60% del costo del valor exportable. Hay que invertir más en puertos, trenes y redes”, expresó.
El debate por la Hidrovía
Por otro lado, Pullaro también se refirió a la Hidrovía y sostuvo: “Estamos entusiasmados con el nuevo debate que se está dando. Nosotros tenemos que discutir el traslado, el balizamiento y el costo, pero también un proyecto de desarrollo productivo de la Argentina que potencie y abarate la logística y que mire al interior del territorio. Necesitamos mejorar nuestra infraestructura. Sentimos que es una oportunidad que tiene que estar contemplada en el debate macro que debe ser el debate por la Hidrovía y no sólo remitirnos al corredor del Río Paraná sino también de qué manera lo desarrollamos y fortalecemos la infraestructura vial”.
“Por más esfuerzo que hagamos las provincias, es muy difícil. Estamos sosteniendo el sistema vial pero de las exportaciones a nuestra provincia le quedan 0 pesos. Sin embargo Santa Fe invierte para sostener las rutas y como tiene un problema con las rutas nacionales le pedimos al Gobierno que nos las ceda para hacernos cargo de eso. Tampoco sucedió. Ahora estamos trabajando para lograr corredores a través del Puerto de Timbúes y el Puerto de Constitución que nos permitan tener una mayor fluidez de los camiones que llegan al puerto. El debate no solo es sobre el río, sino sobre la infraestructura productiva”, finalizó el gobernador santafesino.
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